ChaoJi laadimispistik CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC kiirlaadija pistik

Selgus uus CHAdeMO ja CEC laadimisühendus

ChaoJi toob täiesti uue disaini koos uue pistiku, uue sisselaskeava, vedelikjahutustehnoloogiaga ja lukustusmehhanismi eemaldamisega pistikust sõiduki küljele, et tagada palju väiksem kaal ja väiksem suurus.

Selle nimivõimsus on praegu üle 500 kW (kuni 600 A), kuid nagu me varasematest aruannetest teame, on eesmärgiks seatud 900 kW (600 A, 1500 V).

"See CHAdeMO protokolli uusim versioon võimaldab alalisvoolu laadimist võimsusega üle 500 kW (maksimaalne vool 600 A), tagades samal ajal, et pistik on väiksema läbimõõduga kaabliga kerge ja kompaktne tänu vedelikjahutustehnoloogiale ja eemaldamisele. lukustusmehhanism pistikust sõiduki küljele.

Nagu me mõistame, peaks ChaoJist saama ülim alalisvoolu kiirlaadimise standard Hiinas ja Jaapanis, samas kui autode/laadijate vanemaid versioone hakatakse kasutama adapteritega.

Järgmine samm on testimisnõuete vabastamineCHAdeMO 3.0spetsifikatsioon"aasta jooksul"ja tuua turule ChaoJi, alustades tarbesõidukitest"Juba 2021"ja seejärel liikudes sõiduautodele.

Töötades CHAdeMO sideprotokolli alusel,CHAdeMO 3.0on järgmise põlvkonna ülisuure võimsusega laadimisstandardi esimene väljaanne, mille on välja töötanud Hiina elektrinõukogu (CEC) ja assotsiatsioon CHAdeMO töönimega "ChaoJi".Järgmisel aastal on plaanis välja anda ka GB/T sideprotokolli all töötav Hiina versioon.

See CHAdeMO protokolli uusim versioon võimaldab alalisvoolu laadimist võimsusega üle 500 kW (maksimaalne vool 600 A), tagades samas, et pistik on väiksema läbimõõduga kaabliga kerge ja kompaktne tänu vedelikjahutustehnoloogiale ja lukustuse eemaldamisele. mehhanism pistikust sõiduki küljele.Tagatud on CHAdeMO 3.0-ga ühilduvate sõidukite tagasiühilduvus olemasolevate alalisvoolu kiirlaadimisstandarditega (CHAdeMO, GB/T ja võimalusel ka CCS);teisisõnu, tänapäevased CHAdeMO laadijad saavad adapteri või mitmestandardse laadija abil toita nii praegustele kui ka tulevastele EV-dele.

Kahepoolse projektina alustatud ChaoJi on arenenud rahvusvaheliseks koostööfoorumiks, mis koondab Euroopa, Aasia, Põhja-Ameerika ja Okeaania võtmetegijate teadmisi ja turukogemusi.Peagi peaks meeskonnaga liituma India ning oma tugevaid huvisid on väljendanud ka Lõuna-Korea ja Kagu-Aasia riikide valitsused ja ettevõtted.

CHAdeMO grupp on nõustunud hiinlastega koostööd tegema mitme tingimusega, mille hulgas on olulisim, et uus pistik tagaks tagurpidi ühilduvuse olemasolevate CHAdeMO EV-de ja laadijatega.Suurim risk CHAdeMO kui turule siseneja ja turul enimkasutatava protokolli jaoks oli e-mobiilsuse sidusrühmade usalduse kaotamine.CHAdeMOsse investeerinud CHAdeMO EV kasutajate, infrastruktuuri omanike, samuti sõidukite ja laadijate tootjate huvide kaitsmine oli ülimalt oluline.See "raiskamata" filosoofia sobis hästi Hiina meeskonna prioriteediga, kes tahtis kindlasti tagada tagasiühilduvuse GB/T 2015-ga.

CHAdeMO 3.0 spetsifikatsiooni testimisnõuded avaldatakse eeldatavasti aasta jooksul.Esimesed ChaoJi elektrisõidukid on tõenäoliselt tarbesõidukid ja need tuuakse turule juba 2021. aastal, millele järgnevad muud tüüpi sõidukid, sealhulgas reisijate EV-d.