BEV
Akuga töötav elektrisõiduk
100% elektrisõidukid või BEV (akuga töötav elektrisõiduk)
100% elektrisõidukid, mida tuntakse ka kui "akuga elektrisõidukid" või "puhtalt elektrisõidukid", käitatakse täielikult elektrimootoriga, mille toiteallikaks on aku, mille saab ühendada vooluvõrku.Põlemismootorit pole.
Kui sõiduk aeglustab, lülitatakse mootor sõiduki aeglustamiseks tagurpidi, toimides aku laadimiseks minigeneraatorina.Regeneratiivpidurdusena tuntud see võib suurendada sõiduki ulatust 10 miili või rohkem.
Kuna 100% elektrisõidukitest toetuvad kütusena täielikult elektrile, ei tekita need väljalasketoru heitgaase.
PHEV
Ühendage hübriid
Aku on palju väiksem kui 100% elektrisõidukil ja kipub rattaid vedama madalal kiirusel või piiratud sõiduulatusega.Enamiku mudelite puhul on see siiski piisav, et katta suurem osa Ühendkuningriigi juhtide keskmisest reisi pikkusest.
Pärast aku tööraadiuse ärakasutamist tähendab hübriidvõimekus, et sõiduk saab jätkata sõitu tavapärase mootori jõul.Sisepõlemismootori kasutamine tähendab, et pistikühendusega hübriidsõidukite väljalasketoru heitgaasid on tavaliselt umbes 40–75 g/km CO2
E-REV
Laiendatud sõiduulatusega elektrisõidukid
Laiendatud sõiduulatusega elektrisõidukitel on pistikupesaga aku ja elektrimootor ning sisepõlemismootor.
Erinevus pistikhübriidist seisneb selles, et elektrimootor veab alati rattaid, sisepõlemismootor toimib generaatorina, mis laadib akut tühjaks.
Vahemaa pikendajatel võib elektriliselt olla kuni 125 miili.Selle tulemuseks on tavaliselt väljalasketoru heitkogused alla 20 g/km CO2.
JÄÄ
Sisepõlemismootor
Termin, mida kasutatakse tavalise sõiduauto, veoauto või bussi kirjeldamiseks, mis kasutab bensiini- või diiselmootorit
EVSE
Elektrisõidukite varustusseadmed
Põhimõtteliselt tähendab EVSE elektrisõidukite laadijaid.Kõik laadimispunktid aga alati selle mõiste alla ei kuulu, sest tegelikult viitab see seadmetele, mis võimaldavad kahepoolset sidet laadimisjaama ja elektrisõiduki vahel.
Postitusaeg: mai-14-2021
