Euroopa autotootjad tegelevad üleminekuga elektrisõidukitele (EV-dele) erineva entusiasmiga.
Kuid kuna kümme Euroopa riiki ja kümneid linnu kavatsevad 2035. aastaks keelata uute sisepõlemismootoriga (ICE) sõidukite müügi, mõistavad ettevõtted üha enam, et nad ei saa endale lubada mahajäämist.
Teine probleem on neile vajalik infrastruktuur.Tööstuse lobirühma ACEA andmeanalüüs näitas, et 70 protsenti kõigist ELi elektrisõidukite laadimisjaamadest on koondunud vaid kolme Lääne-Euroopa riiki: Hollandisse (66 665), Prantsusmaale (45 751) ja Saksamaale (44 538).
Vaatamata suurtele takistustele, kui maailma ühe suurima autotootja Stellantise juulikuu “EV Day” teated tõestasid üht, on see, et elektriautod on selleks, et jääda.
Kui kaua võtab aga aega, enne kui Euroopa autod täielikult elektriliseks lähevad?
Lugege edasi, et teada saada, kuidas kontinendi suurimad kaubamärgid kohanevad elektritulevikuga.
BMW kontsern
Saksa autotootja on seadnud endale suhteliselt madala eesmärgi võrreldes mõne teisega selles nimekirjas, eesmärgiga 2030. aastaks elektrifitseerida vähemalt 50 protsenti müügist.
BMW tütarettevõttel Mini on kõrgemad ambitsioonid, väites, et on õigel teel muutuda järgmise kümnendi alguseks täielikult elektriliseks.Tootja sõnul on 2021. aastal müüdud Minidest veidi üle 15 protsendi olnud elektrilised.
Daimler
Mercedes-Benzi taga olev ettevõte avalikustas selle aasta alguses oma plaani elektriliseks minna, lubades, et bränd annab välja kolm aku-elektrilist arhitektuuri, millel tulevased mudelid põhinevad.
Mercedese kliendid saavad alates 2025. aastast valida ka igast autost, mida mark valmistab, täiselektrilise versiooni.
"Oleme valmis, kuna turud lähevad selle kümnendi lõpuks üle ainult elektrienergiale," teatas Daimleri tegevjuht Ola Källenius juulis.
Ferrari
Ärge hoidke hinge kinni.Kuigi Itaalia superautode tootja kavatseb oma esimese täiselektrilise auto avalikustada 2025. aastal, ütles endine tegevjuht Louis Camilieri eelmisel aastal, et uskus, et ettevõte ei hakka kunagi täielikult elektrit kasutama.
Ford
Kui hiljuti välja kuulutatud üleameerikalik, täiselektriline pikap F150 Lightning on USA-s pööranud pead, siis Fordi Euroopa haru on see, kus elektriline tegevus on.
Ford ütleb, et aastaks 2030 on kõik tema Euroopas müüdavad sõiduautod täiselektrilised.Samuti väidab ta, et kaks kolmandikku tema tarbesõidukitest on samaks aastaks kas elektrilised või hübriidid.
Honda
2040. aasta on kuupäev, mil Honda tegevjuht Toshihiro Mibe on määranud ettevõttele ICE-sõidukite järkjärgulise kasutuselt kõrvaldamise.
Jaapani ettevõte oli juba võtnud endale kohustuse müüa 2022. aastaks Euroopas ainult "elektrifitseeritud" ehk elektri- või hübriidsõidukeid.
Hyundai
Mais teatas Reuters, et Koreas asuv Hyundai kavatseb vähendada fossiilkütustel töötavate autode arvu poole võrra, et koondada arendustegevused elektrisõidukitele.
Tootja ütleb, et tema eesmärk on 2040. aastaks Euroopas täielik elektrifitseerimine.
Jaguar Land Rover
Briti konglomeraat teatas veebruaris, et tema Jaguari kaubamärk läheb 2025. aastaks täielikult elektriliseks. Land Roveri nihe on aeglasem.
Ettevõte ütleb, et 60 protsenti 2030. aastal müüdavatest Land Roveritest on saastevabad.See langeb kokku kuupäevaga, mil tema koduturg, Ühendkuningriik, keelab uute ICE-sõidukite müügi.
Renault grupp
Prantsusmaa enimmüüdud autotootja avalikustas eelmisel kuul, et 90 protsenti tema sõidukitest on 2030. aastaks täiselektrilised.
Selle saavutamiseks loodab ettevõte 2025. aastaks turule tuua 10 uut EV-d, sealhulgas uuendatud, elektrifitseeritud versiooni 90ndate klassikalisest Renault 5-st. Poisssõitjad rõõmustavad.
Stellantis
Peugeot' ja Fiat-Chrysleri ühinemisel selle aasta alguses moodustatud megakorp tegi juulis toimunud "EV päeval" suure EV-teate.
Ettevõte teatas, et Saksa kaubamärk Opel läheb Euroopas täiselektrilisele 2028. aastaks, samas kui 98 protsenti selle mudelitest Euroopas ja Põhja-Ameerikas on 2025. aastaks täiselektrilised või elektrihübriidid.
Augustis andis ettevõte veidi rohkem üksikasju, paljastades, et tema Itaalia kaubamärk Alfa-Romeo on alates 2027. aastast täielikult elektriline.
Autor: Tom Bateman • Värskendatud: 17.09.2021
Euroopa autotootjad tegelevad üleminekuga elektrisõidukitele (EV-dele) erineva entusiasmiga.
Kuid kuna kümme Euroopa riiki ja kümneid linnu kavatsevad 2035. aastaks keelata uute sisepõlemismootoriga (ICE) sõidukite müügi, mõistavad ettevõtted üha enam, et nad ei saa endale lubada mahajäämist.
Teine probleem on neile vajalik infrastruktuur.Tööstuse lobirühma ACEA andmeanalüüs näitas, et 70 protsenti kõigist ELi elektrisõidukite laadimisjaamadest on koondunud vaid kolme Lääne-Euroopa riiki: Hollandisse (66 665), Prantsusmaale (45 751) ja Saksamaale (44 538).
Euronewsi arutelud |Milline on isiklike autode tulevik?
Ühendkuningriigi idufirma päästab prügimäelt klassikalisi autosid, muutes need elektriliseks
Vaatamata suurtele takistustele, kui maailma ühe suurima autotootja Stellantise juulikuu “EV Day” teated tõestasid üht, on see, et elektriautod on selleks, et jääda.
Kui kaua võtab aga aega, enne kui Euroopa autod täielikult elektriliseks lähevad?
Lugege edasi, et teada saada, kuidas kontinendi suurimad kaubamärgid kohanevad elektritulevikuga.
Ernest Ojeh / Unsplash
Elektrile üleminek aitab vähendada CO2 heitkoguseid, kuid autotööstus on mures selle pärast, kus saame oma elektrisõidukeid laadida.Ernest Ojeh / Unsplash
BMW kontsern
Saksa autotootja on seadnud endale suhteliselt madala eesmärgi võrreldes mõne teisega selles nimekirjas, eesmärgiga 2030. aastaks elektrifitseerida vähemalt 50 protsenti müügist.
BMW tütarettevõttel Mini on kõrgemad ambitsioonid, väites, et on õigel teel muutuda järgmise kümnendi alguseks täielikult elektriliseks.Tootja sõnul on 2021. aastal müüdud Minidest veidi üle 15 protsendi olnud elektrilised.
Daimler
Mercedes-Benzi taga olev ettevõte avalikustas selle aasta alguses oma plaani elektriliseks minna, lubades, et bränd annab välja kolm aku-elektrilist arhitektuuri, millel tulevased mudelid põhinevad.
Mercedese kliendid saavad alates 2025. aastast valida ka igast autost, mida mark valmistab, täiselektrilise versiooni.
"Oleme valmis, kuna turud lähevad selle kümnendi lõpuks üle ainult elektrienergiale," teatas Daimleri tegevjuht Ola Källenius juulis.
Kas Hopiumi vesinikuga sportauto võiks olla Euroopa vastus Teslale?
Ferrari
Ärge hoidke hinge kinni.Kuigi Itaalia superautode tootja kavatseb oma esimese täiselektrilise auto avalikustada 2025. aastal, ütles endine tegevjuht Louis Camilieri eelmisel aastal, et uskus, et ettevõte ei hakka kunagi täielikult elektrit kasutama.
Fordi loal
Ford F150 Lightning Euroopasse ei jõua, kuid Fordi sõnul lähevad selle teised mudelid 2030. aastaks täielikult elektriliseks. Fordi loal
Ford
Kui hiljuti välja kuulutatud üleameerikalik, täiselektriline pikap F150 Lightning on USA-s pööranud pead, siis Fordi Euroopa haru on see, kus elektriline tegevus on.
Ford ütleb, et aastaks 2030 on kõik tema Euroopas müüdavad sõiduautod täiselektrilised.Samuti väidab ta, et kaks kolmandikku tema tarbesõidukitest on samaks aastaks kas elektrilised või hübriidid.
Honda
2040. aasta on kuupäev, mil Honda tegevjuht Toshihiro Mibe on määranud ettevõttele ICE-sõidukite järkjärgulise kasutuselt kõrvaldamise.
Jaapani ettevõte oli juba võtnud endale kohustuse müüa 2022. aastaks Euroopas ainult "elektrifitseeritud" ehk elektri- või hübriidsõidukeid.
Kangas COFFRINI / AFP
Honda tõi eelmisel aastal Euroopas turule aku-elektrilise Honda eFabrice COFFRINI / AFP
Hyundai
Mais teatas Reuters, et Koreas asuv Hyundai kavatseb vähendada fossiilkütustel töötavate autode arvu poole võrra, et koondada arendustegevused elektrisõidukitele.
Tootja ütleb, et tema eesmärk on 2040. aastaks Euroopas täielik elektrifitseerimine.
Kas elektriautod suudavad kaugele sõita?Selgus 5 parimat linna elektrisõidukitega sõitmiseks
Jaguar Land Rover
Briti konglomeraat teatas veebruaris, et tema Jaguari kaubamärk läheb 2025. aastaks täielikult elektriliseks. Land Roveri nihe on aeglasem.
Ettevõte ütleb, et 60 protsenti 2030. aastal müüdavatest Land Roveritest on saastevabad.See langeb kokku kuupäevaga, mil tema koduturg, Ühendkuningriik, keelab uute ICE-sõidukite müügi.
Renault grupp
Prantsusmaa enimmüüdud autotootja avalikustas eelmisel kuul, et 90 protsenti tema sõidukitest on 2030. aastaks täiselektrilised.
Selle saavutamiseks loodab ettevõte 2025. aastaks turule tuua 10 uut EV-d, sealhulgas uuendatud, elektrifitseeritud versiooni 90ndate klassikalisest Renault 5-st. Poisssõitjad rõõmustavad.
Stellantis
Peugeot' ja Fiat-Chrysleri ühinemisel selle aasta alguses moodustatud megakorp tegi juulis toimunud "EV päeval" suure EV-teate.
Ettevõte teatas, et Saksa kaubamärk Opel läheb Euroopas täiselektrilisele 2028. aastaks, samas kui 98 protsenti selle mudelitest Euroopas ja Põhja-Ameerikas on 2025. aastaks täiselektrilised või elektrihübriidid.
Augustis andis ettevõte veidi rohkem üksikasju, paljastades, et tema Itaalia kaubamärk Alfa-Romeo on alates 2027. aastast täielikult elektriline.
Opel Automobile GmbH
Opel kiusas eelmisel nädalal oma klassikalise 1970. aastate sportauto Manta ühekordset elektrifitseeritud versiooni.Opel Automobile GmbH
Toyota
Toyota, kes oli Priuse elektrihübriidide varajane teerajaja, ütleb, et laseb aastaks 2025 välja 15 uut akutoitel elektriautot.
See näitab jõupingutusi ettevõttelt – maailma suurimalt autotootjalt –, kes on tundunud rahulolevalt loorberitele puhkamisega.Eelmisel aastal rääkis tegevjuht Akio Toyoda ettevõtte üldkoosolekul väidetavalt aku-EV-de kohta, väites ekslikult, et need on saastavamad kui sisepõlemismootoriga sõidukid.
Volkswagen
Ettevõtte jaoks, kes on heitgaasitestides pettuse eest korduvalt trahvi saanud, näib, et VW võtab elektrile üleminekut tõsiselt.
Volkswagen on öelnud, et seab eesmärgiks, et kõik tema Euroopas müüdavad autod oleksid 2035. aastaks elektriakuga.
"See tähendab, et Volkswagen toodab tõenäoliselt viimaseid sisepõlemismootoritega sõidukeid Euroopa turule aastatel 2033–2035," teatas ettevõte.
Volvo
Võib-olla pole üllatav, et "flygskami" maalt pärit Rootsi autofirma kavatseb 2030. aastaks kõik ICE-sõidukid järk-järgult välja jätta.
Ettevõte ütleb, et müüb 2025. aastaks 50/50 täiselektriautosid ja hübriide.
"Sisepõlemismootoriga autodel ei ole pikaajalist tulevikku," ütles Volvo tehnoloogiajuht Henrik Green selle aasta alguses tootja plaanidest teatades.
Postitusaeg: 18.10.2021
