Sõiduki ja võrguga ühendatavad lahendused elektrisõidukitele
Mis on V2G ja V2X?
V2G tähistab "vehicle-to-grid" ja on tehnoloogia, mis võimaldab elektriauto akust energiat tagasi vooluvõrku lükata.Sõiduki-võrgu tehnoloogia abil saab auto akut laadida ja tühjendada erinevate signaalide alusel – näiteks energia tootmine või tarbimine läheduses.
V2X tähendab sõidukit kõigele.See hõlmab paljusid erinevaid kasutusjuhtumeid, näiteks sõidukist koju (V2H), sõidukist hoonesse (V2B) ja sõidukist võrku.Olenevalt sellest, kas soovite elektrit kasutada EV akust oma koju või hoone elektrikoormustesse, on iga kasutajajuhtumi jaoks erinevad lühendid.Teie sõiduk võib teie heaks töötada isegi siis, kui võrku tagasi söötmine teie jaoks nii ei ole.
Lühidalt, sõidukist võrku ühendamise idee sarnaneb tavalise nutika laadimisega.Nutikas laadimine, tuntud ka kui V1G laadimine, võimaldab meil juhtida elektriautode laadimist viisil, mis võimaldab laadimisvõimsust vajadusel suurendada ja vähendada.Sõiduki ühendamine võrku astub sammu võrra kaugemale ja võimaldab laetud võimsust ka hetkeks autoakudelt võrku tagasi lükata, et tasakaalustada energiatootmise ja -tarbimise erinevusi.
2. Miks peaksite V2G-st hoolima?
Lühidalt, sõidukist võrku ühendamine aitab leevendada kliimamuutusi, võimaldades meie energiasüsteemil tasakaalustada üha enam taastuvenergiat.Kliimakriisiga toimetulemiseks peab aga energia- ja liikuvussektoris toimuma kolm asja: süsinikdioksiidi heitkogus, energiatõhusus ja elektrifitseerimine.
Energiatootmise kontekstis tähendab dekarboniseerimine taastuvate energiaallikate, nagu päikese- ja tuuleenergia, kasutuselevõttu.See toob kaasa energia salvestamise probleemi.Kuigi fossiilkütuseid võib vaadelda kui energia salvestamise vormi, kuna need eraldavad põletamisel energiat, toimivad tuule- ja päikeseenergia erinevalt.Energiat tuleks kas kasutada seal, kus seda toodetakse, või salvestada kuhugi hilisemaks kasutamiseks.Seetõttu muudab taastuvate energiaallikate kasv paratamatult meie energiasüsteemi muutlikumaks, mis nõuab uute energia tasakaalustamise ja salvestamise viiside kasutamist.
Samal ajal teeb transpordisektor oma osa süsinikdioksiidi vähendamisest ja selle märkimisväärseks tõestuseks on elektrisõidukite arv pidevalt kasvamas.Elektrisõidukite akud on vaieldamatult kõige kuluefektiivsem energia salvestamise viis, kuna need ei nõua lisainvesteeringuid riistvarasse.
Võrreldes ühesuunalise nutika laadimisega saab V2G-ga aku mahtu tõhusamalt ära kasutada.V2X muudab elektrisõidukite laadimise nõudlusele reageerimiselt akulahenduseks.See võimaldab kasutada akut 10 korda tõhusamalt võrreldes ühesuunalise nutika laadimisega.
sõidukist võrku lahendused
Statsionaarsed energiasalvestid – teatud mõttes suured energiapangad – muutuvad üha tavalisemaks.Need on mugav viis näiteks suurte päikeseelektrijaamade energia salvestamiseks.Näiteks Tesla ja Nissan pakuvad koduakusid ka tarbijatele.Need koduakud koos päikesepaneelide ja koduste elektrisõidukite laadimisjaamadega on suurepärane viis eramajades või väikestes kogukondades energia tootmise ja tarbimise tasakaalustamiseks.Praegu on üheks levinumaks salvestusviisiks pumbajaamad, kus energia salvestamiseks pumbatakse vett üles-alla.
Suuremas mastaabis ja võrreldes elektrisõidukitega on nende energiasalvestite tarnimine kallim ja nõuab märkimisväärseid investeeringuid.Kuna elektrisõidukite arv kasvab pidevalt, pakuvad elektriautod salvestusvõimalust ilma lisakuludeta.
Meie Virtas usume, et elektriautod on lihtsalt kõige nutikam viis taastuvenergia tootmisele kaasa aidata, sest elektrisõidukid on tulevikus osa meie elust – olenemata sellest, kuidas me neid kasutame.
3. Kuidas sõidukist võrku toimib?
Kui rääkida V2G kasutamisest praktikas, siis kõige olulisem on jälgida, et EV juhtide autoakudes oleks piisavalt energiat, kui nad seda vajavad.Kui nad hommikul tööle lähevad, peab auto aku olema piisavalt täis, et vajadusel tööle ja tagasi sõidutada.See on V2G ja mis tahes muu laadimistehnoloogia põhinõue: EV juht peab suutma suhelda, millal ta soovib auto vooluvõrgust lahti ühendada ja kui täis peaks sel ajal aku olema.
Laadimisseadme paigaldamisel on samm number üks vaadata üle hoone elektrisüsteem.Elektriliitumine võib saada takistuseks EV laadimispaigalduse projektile või tõsta oluliselt kulusid juhul, kui ühendus vajab uuendamist.
Sõidukist võrku ja muud nutikad energiahaldusfunktsioonid võimaldavad elektrisõidukite laadimist kõikjal, olenemata ümbrusest, asukohast või ruumist.V2G eelised hoonetele on nähtavad siis, kui autoakude elektrit kasutatakse seal, kus seda kõige rohkem vaja on (nagu on kirjeldatud eelmises peatükis).Sõiduk-võrk aitab tasakaalustada elektrinõudlust ja vältida tarbetuid kulutusi elektrisüsteemi ehitamiseks.V2G-ga saab elektriautode abil tasakaalustada hoone elektritarbimise hetkelisi hüppeid ning võrgust pole vaja lisaenergiat tarbida.
Elektrivõrgu jaoks
Hoonete võime tasakaalustada oma elektrivajadust V2G laadimisjaamadega aitab ka elektrivõrku laiemalt välja töötada.See tuleb kasuks, kui tuule- ja päikeseenergiaga toodetud taastuvenergia hulk võrgus suureneb.Ilma sõidukist võrku tehnoloogiata tuleb energiat osta reservelektrijaamadest, mis tõstab elektrihinda tipptundidel, kuna nende lisaelektrijaamade üles löömine on kulukas protseduur.Ilma kontrollita peate selle antud hinnaga leppima, kuid V2G-ga saate oma kulusid ja kasumit optimeerida.Teisisõnu võimaldab V2G energiaettevõtetel mängida võrgus oleva elektriga lauatennist.
Tarbijate jaoks
Miks peaksid tarbijad siis nõudlusele reageerimisel osalema sõidukist võrku ühendamises?Nagu me varem selgitasime, ei tee see neile kahju, kuid kas sellest on ka kasu?
Kuna sõidukist võrku ühendavad lahendused peaksid saama energiaettevõtete jaoks rahaliselt kasulikuks funktsiooniks, on neil selge stiimul tarbijaid osalema julgustada.V2G-tehnoloogiaga ühilduvast tehnoloogiast, seadmetest ja sõidukitest ju ei piisa – tarbijad peavad osalema, vooluvõrku ühendama ja võimaldama oma auto akusid V2G jaoks kasutada.Võime eeldada, et tulevikus saavad tarbijad suuremas plaanis premeeritud, kui nad on valmis võimaldama oma autoakusid kasutada tasakaalustavate elementidena.
4. Kuidas muutub sõiduki ja võrgu vahel põhivooluks?
V2G lahendused on valmis turule tulema ja oma maagiat tegema.Siiski tuleb ületada mõned takistused, enne kui V2G-st saab peamine energiahaldustööriist.
A. V2G tehnoloogia ja seadmed
Mitmed riistvarapakkujad on välja töötanud sõiduki-võrgu tehnoloogiaga ühilduvad seadmemudelid.Nagu kõik teised laadimisseadmed, on ka V2G-laadijaid juba mitmesuguse kuju ja suurusega.
Tavaliselt on maksimaalne laadimisvõimsus umbes 10 kW – sellest piisab kodus või töökohal laadimiseks.Tulevikus hakkavad kehtima veelgi laiemad laadimislahendused.Sõiduki-võrgu laadimisseadmed on alalisvoolulaadijad, kuna nii saab mööda autode enda ühesuunalistest pardalaadijatest.On olnud ka projekte, kus sõidukil on sisseehitatud alalisvoolulaadija ja sõiduki saab ühendada vahelduvvoolulaadijaga.See pole aga tänapäeval levinud lahendus.
Kokkuvõtteks võib öelda, et seadmed on olemas ja teostatavad, kuid tehnoloogia arenedes on veel arenguruumi.
V2G-ga ühilduvad sõidukid
Praegu on CHAdeMo sõidukid (näiteks Nissan) edestanud teisi autotootjaid, tuues turule V2G-ga ühilduvad automudelid.Kõik turul olevad Nissan Leafid saab tühjendada sõidukist võrku ühendavate jaamadega.Võimalus toetada V2G-d on sõidukite jaoks tõeline asi ja loodetavasti liituvad paljud teised tootjad peagi sõidukite ja võrguga ühilduvate seadmete klubiga.Näiteks on Mitsubishi teatanud ka plaanist turustada V2G Outlander PHEV-iga.
Kas V2G mõjutab auto aku kasutusaega?
Vahemärkusena: mõned V2G vastased väidavad, et sõiduki ja võrgu tehnoloogia kasutamine muudab auto akud vähem kauakestvaks.Väide ise on veidi kummaline, kuna autoakusid tühjendatakse niikuinii iga päev – auto kasutamise käigus saab aku tühjaks, et saaks ringi sõita.Paljud arvavad, et V2X/V2G tähendaks täisvõimsusel laadimist ja tühjenemist ehk aku läheks nullprotsendilisest laadimisolekust 100% laetuse olekusse ja uuesti nulli.See pole nii.Kokkuvõttes ei mõjuta sõidukilt vooluvõrku tühjenemine aku kasutusaega, kuna see toimub vaid mõne minuti päevas.EV aku eluiga ja V2G mõju sellele uuritakse aga pidevalt.
Kas V2G mõjutab auto aku kasutusaega?
Vahemärkusena: mõned V2G vastased väidavad, et sõiduki ja võrgu tehnoloogia kasutamine muudab auto akud vähem kauakestvaks.Väide ise on veidi kummaline, kuna autoakusid tühjendatakse niikuinii iga päev – auto kasutamise käigus saab aku tühjaks, et saaks ringi sõita.Paljud arvavad, et V2X/V2G tähendaks täisvõimsusel laadimist ja tühjenemist ehk aku läheks nullprotsendilisest laadimisolekust 100% laetuse olekusse ja uuesti nulli.
Postitusaeg: 31. jaanuar 2021
