Tase 2 EV laadija tüüp 1 7KW kaasaskantav ev laadija 5m ev laadimiskaabliga 7KW

Lühike kirjeldus:

Nimivool: 10A / 16A / 20A / 24A / 32A (valikuline)

Tööpinge: 110V~250V AC

Viivitusega laadimine: 1-12 tundi

Isolatsioonitakistus:> 1000MΩ
Termilise temperatuuri tõus: <50K
Talub pinget: 2000V
Töötemperatuur: -30°C ~+50°C
Kontakti takistus: 0,5 m Max

Saada meile e-kiri

Toote üksikasjad

Tootesildid

TUUMIEELIS

Kõrge ühilduvus
Kiire laadimine
Varustatud tüüp A+6ma DC filter
Automaatselt intelligentne remont
Funktsiooni automaatne taaskäivitamine
Kaitse ülekuumenemise eest
Täieliku ühendusega temperatuuri reguleerimise süsteem

EV PISTIK

Integreeritud disain
Pikk tööiga
Hea juhtivus
Isefiltreerib pinna mustused
Klemmide hõbetatud disain
Reaalajas temperatuuri jälgimine
Soojusandur tagab laadimise ohutuse

KASTI KERE
LCD ekraan
IK10 Vastupidav korpus
Suurem veekindlus
IP66, veeretakistussüsteem
TPU KAABEL
Mugav puudutada
Vastupidav ja säilitusaine
EL standard, halogeenivaba
Vastupidavus kõrgele ja külmale temperatuurile

Üksus	Režiim 2 EV laadija kaabel
Tooterežiim	MIDA-EVSE-PE32
Nimetatud vool	10A/16A/20A/24A/32A (valikuline)
Hinnatud jõud	Max 7KW
Tööpinge	AC 220V
Rate Frequency	50Hz/60Hz
Pinget taluma	2000V
Kontakti takistus	0,5 mΩ Max
Terminali temperatuuri tõus	＜ 50K
Kesta materjal	ABS ja PC leegiaeglustaja klass UL94 V-0
Mehaaniline eluiga	Koormamata pistik sisse / välja tõmmake ＞ 10 000 korda
Töötemperatuur	-25°C ~ +55°C
Säilitustemperatuur	-40°C ~ +80°C
Kaitsekraad	IP65
EV juhtkarbi suurus	248 mm (P) X 104 mm (L) X 47 mm (K)
Standard	IEC 62752, IEC 61851
Sertifitseerimine	TUV, CE heakskiidetud
Kaitse	1. Üle- ja alasageduskaitse 3. Lekkevoolu kaitse (taaskäivitage taastamine) 5. Ülekoormuskaitse (enesekontrolli taastumine) 7.Ülepinge ja alampinge kaitse 2. Ülevoolukaitse 4. Ülekuumenemise kaitse 6. Maanduskaitse ja lühisekaitse

Tänapäeval liigub meie teedel aina rohkem elektrisõidukeid.Kuid kogu elektrimaailmas on tehniliste asjaolude tõttu saladuseloor, millega esmakasutajad peavad silmitsi seisma.Seetõttu otsustasime selgitada ühe elektrimaailma põhiaspekti: EV laadimisrežiimid.Võrdlusstandard on IEC 61851-1 ja see määratleb 4 laadimisrežiimi.Näeme neid üksikasjalikult, püüdes nende ümber olevaid segadusi lahendada.

REŽIIM 1

See seisneb elektrisõiduki otseses ühendamises tavaliste pistikupesadega ilma spetsiaalsete turvasüsteemideta.
Tavaliselt kasutatakse režiimi 1 elektrijalgrataste ja tõukerataste laadimiseks.See laadimisrežiim on Itaalias avalikes kohtades keelatud ning sellele kehtivad piirangud ka Šveitsis, Taanis, Norras, Prantsusmaal ja Saksamaal.
Lisaks ei ole see lubatud Ameerika Ühendriikides, Iisraelis ja Inglismaal.

Voolu ja pinge nimiväärtused ei tohi ületada 16 A ja 250 V ühefaasilises ning 16 A ja 480 V kolmefaasilises.

REŽIIM 2

Erinevalt režiimist 1 nõuab see režiim konkreetse turvasüsteemi olemasolu elektrivõrguga ühenduspunkti ja vastutava auto vahel.Süsteem asetatakse laadimiskaablile ja seda nimetatakse juhtkastiks.Tavaliselt paigaldatakse elektrisõidukite kaasaskantavatele laadijatele.Režiimi 2 saab kasutada nii kodu- kui ka tööstuslike pistikupesadega.

See režiim on Itaalias lubatud (nagu režiim 1) ainult eralaadimiseks, samas kui see on keelatud avalikes kohtades.Samuti kehtivad sellele erinevad piirangud Ameerika Ühendriikides, Kanadas, Šveitsis, Taanis, Prantsusmaal ja Norras.
Voolu ja pinge nimiväärtused ei tohi ületada 32 A ja 250 V ühefaasilises ning 32 A ja 480 V kolmefaasilises.